Far Barcelona

Los jakts de Hardanger fueron utilizados principalmente para transportar pescado en salazon en botas por todo el Mar del Norte y el Báltico. Navegaban los 2400 km. desde la costa noruega hasta Islandia. Mientras retornaban limpiaban y salaban el pescado para el mercado exportador de Bergen y/o también lo exportaban directamente a los países del entorno escandinavo, Holanda o Inglaterra, y con frecuencia hasta las costas de España o Portugal donde cargaban la preciada sal y vino. Otro aspecto remarcable fue su participación en el transporte de emigrantes a América del Norte a principios del S. XX.

El “Far Barcelona” está construido en 1874 con el nombre ”ANNE DORTHEA”. Fue en la comunidad de Kivinherred, que consta como el puerto de registro original, esta comunidad agrupa diversos pueblos. Aún no está determinado el lugar exacto ni el nombre de su constructor. El más famoso de los jakts de Hardanger, fue ”GJØA”, construido en Rosendal (Kvinherred) por el carpintero Knut Johannesson Skaala (Lars Skaala) en 1873 – un año antes y dos pies más pequeño que ”ANNE DORTHEA”. El barco lo adquirió el explorador Roald Amundsen para emprender el viaje que por primera vez en la historia atravesara el Pasaje del Noroeste (1903 – 1906).

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Motor principal Carterpilar 3408C-TA, potencia efectiva 402 Cv / 295 Kw.

En 1941 según documentación original en el puerto de registro Namsos, Equipa un motor semi-diesel marca Unión de 100HP. Construido en popa una cabina con alojamientos para la tripulación y puente. Instalación de maquinaria hidráulica para carga y descarga. 1975 motor era un Detriot Diesel V8 series 71 de 250 Hp. 1988 motor semi-diesel marca Normo Z-2 de 140 hp. 1999-2005 Restauración integral y cambio de motor a Carterpilar 3408C-TA

La investigación de las pesqueras de Islandia a finales del S.XIX por Kari Shetelig, tiene constancia de un jakt “ANNE DORTHEA”. Con la industrialización, el barco fue vendido, en Kristiansund alrededor de 1912. La actividad como mercante es hasta 1975 transportaba carga en la región septentrional de Noruega. En este período las velas habían desaparecido y el mástil era dedicado a la carga. 1984 Miquel Borillo, en la atarazana de Hausberg se hace cargo del barco. Una vez en Barcelona el Consorci EL FAR ejecuta su restauración integral. Con la participación de más de cuatrocientos alumnos en diferentes programas de formación.

- Navegación Tadicional, estándares de enseñanza. 2009 Consorci el Far. - Barcelona i la vela tradicional. 2010 Consorci el Far. - La ruta dels Consolats de Mar. 2012 Club de la Marina Casinet